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商品說明



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3D 眼鏡 ( 小型 )


適用機種:BRAVIA 3D 系列液晶電視




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商品規格描述



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尺寸:167 × 44 × 168 (W x H x D) mm?


重量:55g (黑色) / 57g (白色)?



內建鋰離子充電電池,可從電視機的 USB 端子充電 : 快速充電 3 分鐘可使用約 3 小時 / 充電 30 分鐘約可使用 30 小時 。?



※ 此 3D 眼鏡不適用於BRAVIA W950A、W900A、W800A 系列機種



產品型號: TDG-BR200/W 隨機附件:USB 線 (1.2m)、便攜袋




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戰利品



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景美女中與台師大合組的拔河隊今年再創紀錄,連續四年奪冠,今年出征瑞典的室外賽前,正是台灣最炎熱的7、8月,她們頂著豔陽每日練上八小時,全月無休,景美女中秘書黃郁博說直說,「光看她們練習都很感動。」

2010年首次在世界舞台上亮相的景美女中拔河隊,當年在義大利「世界盃室內拔河錦標賽」,以「世界年紀最小、體重最輕的拔河隊」奪下女子540公斤組冠軍,震驚世界;此後年年征戰歐洲,揮灑汗與淚、將獎盃拿回台灣,她們動人的故事,2013年被改編成電影「志氣」,帶給大家振奮的力量。

這群景美少女為了挑戰世界盃,付出許多不為人知的努力,經常出國前已有許多新舊傷勢,也不喊苦,又得克服時差問題。為了符合比賽量級的體重限制,景美師大拔河聯隊選手,常在比賽過磅前發現整隊體重多了20公斤,得餓肚子兩天,靠運動跟節食才讓體重符合比賽標準,過磅之後還要把原本減掉的體重吃回來,拔河場上才有優勢。

黃郁博說,現在拔河運動有500、540公斤的限制,但當年第一次挑戰世界盃,僅開放540公斤量級的比賽,只好全員有計畫的增重,體重要平均分攤在八人身上,吃胖才能取得挑戰世界盃的門票。

黃郁博說,歐洲擅長室外賽,景美師大拔河聯隊過去七年來,從替換土地開始,到鞋子研究開發、技術的鍛鍊,隊員每天至少練習兩小時,最多周休一日,六、日更是全天苦練,「大家只看見學生拿金牌,背後付出的努力,是數倍多於比賽過程,才能展現的結晶。」

現正就讀師大、也曾是景美校友、擔任過拔河隊長的高巧宜曾說,她練習拔河超過七年,每天都要練五小時,沒有一般女孩的纖纖玉手,還被家人說「女孩子幹嘛這麼粗魯?」雖然不能像普通女孩一樣打扮得漂漂亮亮,「我做自己喜歡的事才會快樂,不必在意外界眼光。」

黃郁博說,世界拔河體壇看見台灣的隊伍竄出,連會長都說過,「台灣加入之後,讓世界各國的拔河實力提升。」

【記者鄭語謙╱台北報導】中華女子拔河代表隊的四連霸之路走來並不容易,尤其面對的幾乎都是身高高人一等的歐美選手。景美女中秘書黃郁博說,尤其這次比賽,因隊伍數的分配,每一場比賽都要拉12次才能晉級到下一場,選手們的金牌,是一步步咬牙拉來的。

「因為歐洲人身高有體型優勢,我們只剩體力和毅力。」黃郁博說,因為9月是室外場,只能在室外練習,台灣又正值炎熱酷暑,但也因此,到了歐洲反而更能適應當地的天氣。

拔河隊領隊、景美女中前校長林麗華表示,這次報名隊伍數多,從預賽到決賽總共要連拉12場24局,對選手的體力與耐力是莫大考驗。但隊員們雖然疲累,卻不願放棄,台灣選手的表現,讓在場所有觀眾都為之感動、喝采。

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新北市遊覽車駕駛員工會昨(二十五)日召集全台兩百五十輛遊覽車,針對遊覽車相關規定提出十三項陳情訴求,並從上午九點開始包圍交通部並癱瘓周邊交通。

日前梅嶺遊覽車事件後,交通部訂車齡規定,加上公務單位和旅行社租車都要求一年和三年以內新車、學校用五年內、一般社團用七年內車輛,這些車齡規定綁死遊覽車業者,導致業者選擇買便宜的新車。新北市遊覽車駕駛員工會表示,加上七月發生國道火燒車事件後,交通部更放任遊覽車多為「拼裝車」這種汙名化遊覽車詞彙,且不斷聯合稽查開罰遊覽車。昨日才會號召遊覽車包圍交通部陳情,期望政府能一同挽救瀕臨崩壞的遊覽車產業。

工會訴求包含不得限制任何單位使用幾年車的規定,取消車身年份駕駛姓名等標示;清查全國甲類禁行管制路線,要禁行甲類須當地民代及遊覽車業同意;車輛稽查限國家風景區、國道休息站,對可立即改善疏失不得開立罰單;車輛定檢恢復五年內一年一次,五年後一年兩次的舊制;嚴格禁止領有補助款的公車跨足遊覽車業務等。

包圍交通部最終於中午十二點三十分左右,由新北市遊覽車駕駛員職業工會理事長李式嘉宣布達成共識,往後所有行政措施,遊覽車職業工會都能一同參與。

公路總局表示,立法院交通委員會日前舉行遊覽車安全檢討專案報告時,賀陳部長已說明和澄清組裝車並非拼裝車,是經國內審驗的車輛都是合格車輛。對於業者提出車輛遭稽查與開罰的四十六張罰單中,有十六張是裝明鎖,將請工會釐清是否為原廠時就有裝設,若有只要經申訴,就會改罰原廠。

部分山區道路禁行甲類大客車部分,也將主動全面清查並與地方政府協調,若道路已完成改善,將開放讓遊覽車通行,但若不適宜路段仍將限制遊覽車禁行;陸客團工時每天不超過十二小時,現行規定已是如此;十年以上遊覽車每年定檢三次要改為兩次,需要邀相關單位討論;至於遊覽車在交通法規本來就沒有車齡限制,僅教育部對於交通車有五年車齡規定。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【特派員陳君碩╱北京報導】

520後兩岸情勢變化,加上多起突發事件,大陸學者直言,大陸的民意開始出現翻轉,兩岸民意也出現對撞,學者指出,面對此態勢,大陸擬將對台工作更加「精細化」,針對不同年齡、職業、需求作開展,即便出手,也會盡可能避免傷害無辜老百姓。

上海台研所常務副所長倪永杰受訪指出,兩岸關係在520後出現很多變化,過去馬政府時代,大陸對台灣好感度和新奇度都高,「台灣最美的風景是人」這個印象,更是烙印在許多大陸人的心中。

然而近來從洪素珠事件、陸客火燒車、台灣網民對陸客的惡意攻擊,以及民進黨政府遲遲不接受九二共識,柔性台獨動作不斷等一連串事件,倪永杰指出,這種種都讓許多大陸民眾對台灣的好感度驟減,網上充斥著許多厭台的聲音,對兩岸民眾的情感,都是種傷害。

倪永杰指出,有鑑於此,現階段大陸擬對兩岸交流作出精細化的規劃,會針對不同年齡、職業、不同需求來開展,而非只是大拜拜的交流。跟綠的縣市交流受到影響,但跟藍營縣市的交流還是持續,加大推動力度,集中資源投放,在對台工作上更講究。

倪永杰強調,大陸不會有個明確的「地動山搖」時間點,而是會根據情勢發展,採取綜合性的措施和應對,但「出手肯定不是針對台灣老百姓,也不是針對台灣基層」,他強調大陸要打擊的就是主張台獨的人,如果傷及無辜老百姓並不合適。大目標仍是要推動兩岸關係發展,而當前先以政治層面關係作為調控手段。

涉台人士指出,雖然當前兩岸政治層面受衝擊,但中共中央高層都承諾過,要繼續促進兩岸交流,所以不可能什麼都停止,這樣不現實,也不利於兩岸關係發展。

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